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鐵路公路橋梁系列 Product

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橋梁專用高強自密實砂漿,是以水泥為基礎結合劑,高強度材料(石英砂或金剛砂)作為骨料,輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成的自流、自密、高強、無收縮型砂漿。


產品特點
1、自流性 流動度大于等于300mm,灌注后在能夠均勻擴散、自由流動。

2、自密性 具有良好的流動性,不泌水、不離析,不需要振搗,能夠依靠自身自重將豎向板縫填實。

3、早高強 早期強度高,1d強度≥20 Mpa,3d強度≥40 Mpa,28d強度≥70 Mpa。不僅能夠滿足舊板縫強度要求(C40),還能夠滿足新板縫強度要求(C60)??s短工期,對于舊板縫,24h后就可以進行鋪裝層施工;對于新板縫,48h后就可以進行鋪裝層施工。

4、微膨脹 砂漿中的膨脹劑,能夠使阻止砂漿沉漿收縮和失水收縮,防止灌注后空鼓現象產生和有效承載面的降低。

5、耐久性 屬于無機混合料,耐腐蝕、耐老化。國內相關研究表明:200萬次疲勞試驗,50次凍融環境試驗強度無明顯變化。

6、環 保 無毒、無害、對鋼筋無腐蝕、對水質及周圍環境無污染。


性能指標


施工工藝
1、適用范圍
①主要適用范圍:適用于橋梁板縫的維修與加固。
②其他適用范圍:調整配比后,可用于預應力孔道的注漿、伸縮縫混凝土工程的搶修、混凝土構件加大截面的加固、混 凝土路面的搶修。
2、施工工藝
(1)工藝流程
①橋梁結構的截面加大施工


A.傳統灌漿方法
指先拆除橋面鋪裝層,然后進行板縫灌漿,后重新鋪筑橋面鋪裝層的灌漿方法。該方法適用于橋面損壞嚴重,保通壓力不大,能夠較長時間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:


B.頂部打孔微創灌漿方法
指不拆除橋面鋪裝層,沿板縫頂部打孔,然后進行板縫壓力灌漿,后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞,保通壓力較大,不能長時間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:
C.底部減震微創注漿方法
指不拆除橋面鋪裝層,沿板縫底部打孔、植筋、設置板間橫向預應力,抵抗梁板間行車荷載引起的震動,然后進行板縫壓力灌漿,后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞,保通壓力大,無法斷行交通路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:
(2)施工工序
①橋梁結構的截面加大施工
A.基面處理:用鋼釬將結構物表面鑿毛,然后將基面松散物清除徹底,并用空壓機將灰塵吹凈。
B.基面浸潤:在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水;冬季施工時,應在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

C.界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.支 模:按截面加大設計尺寸要求支立模板,并采取防漏漿措施。
E.制 拌: 根據現場澆筑數量與澆筑速度,將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中,干拌10s后,按產品規定的加水量稱量后,分兩次加水拌和:一次加2/3水,拌和30s;二次加1/3水,拌和150s。拌和后,修補料應靜置2~3min,待氣泡消失后再進行澆筑。冬季施工時,應采用不超過65℃的溫水進行拌和,澆筑溫度應在10℃以上。
F.澆 筑: 用灌漿機或澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實,澆筑時應避免空鼓現象。澆筑結束后,將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料,從制拌開始至澆筑結束,時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料,不得繼續使用。
G.拆模、養生:常溫下,24小時后可以拆模。然后用塑料條將加大截面覆蓋,后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤,3~4d后可結束養生,或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養生。冬季應采用保溫措施,養生期適當延長。

備案號:

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